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Mit dem Astra GTC (Gran Turismo Compact) kam im März 2005 der vielleicht aufregendste Opel Astra aller Zeiten auf den Markt. Zu den prägnanten Designmerkmalen des bis zu 200 PS starken und 234 km/h schnellen Dreitürers zählen neben seinen sportlichen Proportionen die flache, gestreckte Silhouette mit schwungvoll gebogener Dachlinie und die ausgeprägte Pfeilung von Front und Heck.

 

In Verbindung mit der abgesenkten Karosserie wirkt der Astra GTC wie zum Sprung geduckt. Die expressiv gezeichnete Karosserie ist eine komplette Neuentwicklung, lediglich Motorhaube und Front-Kotflügel wurden vom fünftürigen Astra übernommen. Die Einzigartigkeit des GTC unterstreicht zudem eine weltexklusive Neuheit: Die optionale Panorama-Frontscheibe erstreckt sich von der Motorhaube bis ins Dach zur B-Säule und bietet so ein völlig neues automobiles Raum- und Seherlebnis. Ab Herbst 2005 wird die GTC-Reihe vom exklusiven Hochleistungssportler Astra OPC mit 240 Turbo-PS gekrönt.

Neu im Modelljahr 2006 Im neuen Modelljahr wird das Dieselangebot deutlich ausgebaut. Die CDTI-Motorenfamilie erhält eine 1,9-Liter-Version mit 74 kW/100 PS und eine 1,3-Liter-Variante mit 66 kW/90 PS, der 1.9 CDTI verfügt sofort serienmäßig über einen Diesel-Partikel-Filter (DPF), der 1.3 CDTI ab November. Das Angebot an Sonderausstattungen wird noch weiter ausgebaut. So gibt es künftig für den GTC das schlüssellose „Open & Start“-System, eine Mobiltelefon-Vorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung sowie Reifen mit Notlaufeigenschaften.

Design und Packaging
Basis für den athletischen Auftritt des Astra GTC sind seine sportlichen Proportionen. Die dynamische, V-förmige Front mit dem im Kühlergrill platzierten Blitz-Emblem und die charakteristische Bügelfalte weisen den GTC klar als Mitglied der erfolgreichen Astra-Familie aus. Eine gegenüber dem Fünftürer noch deutlicher ausgeprägte Pfeilung, der neu gestaltete Stoßfänger, ein modifizierter Kühlergrill und vergrößerte Lufteinlässe geben dem GTC-Gesicht eine eigenständige Note.

Abstriche bei der Alltagstauglichkeit oder am Platzangebot sind mit der sportlichen GTC-Optik aber nicht verbunden; der Astra GTC verfügt über den gleichen Radstand wie die Limousine. Dank einer tieferen Sitzposition fällt die Kopffreiheit nur unwesentlich geringer aus als im Fünftürer. Zudem bietet der GTC mit 340 Litern einen großzügigen und gut nutzbaren Kofferraum. Für eine flexible Nutzung ist die Lehne der Rückbank geteilt umklappbar.

Passive Sicherheit
Der Astra GTC besitzt das gleiche hochwirksame SAFETEC-Sicherheitskonzept wie der Fünftürer. Die neutrale Verbraucherschutz-Organisation Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) hat den Astra, wie auch viele seiner Konkurrenten, in standardisierten Crashversuchen auf seine Sicherheit geprüft. Das Ergebnis: Der Astra wurde mit der Maximalwertung von fünf Sternen für den Insassenschutz ausgezeichnet. Euro NCAP stufte den Rüsselsheimer mit insgesamt 34 Punkten als eine der sichersten Limousinen der Kompaktklasse (small family cars) ein. Sehr gut schnitt der Astra auch beim Kinderschutz ab: Hier erhielt der Fünftürer vier Sterne und 39 Punkte.

Zum umfassenden SAFETEC-Sicherheitspaket des Astra GTC gehören unter anderem voluminöse und in der Form optimierte Seitenairbags in den Frontsitzen. Diese neuen Brust-Becken-Seitenairbags schützen nicht nur den Brustkorb, sondern auch den Hüftbereich. Sie ergänzen die über die gesamte Innenraumlänge im Dachholm links und rechts untergebrachten Kopfairbags sowie die beiden Frontairbags.

Ausstattung und Extras
Der Opel Astra GTC glänzt schon in der Einstiegsversion mit einer umfangreichen Serienausstattung. Diese lässt sich in drei Modelllinien sowie mit einer Fülle von Einzeloptionen und Paketen erweitern. Hier die wichtigsten Ausstattungsmerkmale:

Astra GTC – Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrisch betätigte und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, höhen- und längseinstellbare Lenksäule, Sitzhöheneinstellung für den Fahrer, Vordersitze mit Easy-Entry-Einstiegshilfe und Memoryfunktion, Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 vorklappbar

Astra GTC Edition – Klimaanlage, Stereo-CD-Radio

Astra GTC Sport – Leder-Sportlenkrad, Sportsitze vorn, IDS-Sportfahrwerk, Sportpedale aus Aluminium, 17-Zoll-Leichtmetallräder, sichtbares Auspuff-Endrohr aus poliertem Edelstahl

Astra GTC Cosmo – Lederlenkrad, Sportsitze vorn mit Leder-/Stoffbezügen, Sicht-Paket: automatisch abblendender Innenrückspiegel, automatisch geregelte Mittelkonsolenbeleuchtung, Regensensor, automatisches Abblendlicht ALC (Automatic Lighting Control)

Zu den mehr als 50 bestellbaren Sonderausstattungen gehören das „mitlenkende“ AFL-Bi-Xenon-Scheinwerfersystem (Adaptives Fahrlicht) mit dynamischem Kurvenlicht sowie eine ganze Palette von Infotainment-Systemen mit intuitivem Bedienkonzept und höchster Klangqualität.

Fahrwerk und aktive Sicherheit
Der Astra GTC bietet ausgeprägte Agilität und präzises Handling bei hoher Fahrsicherheit. Die Basis dafür bildet sein IDS-Fahrwerk (Interaktives Dynamisches FahrSystem) mit McPherson-Vorderachse und patentierter Torsionslenker-Hinterachse. Serienmäßig bei jedem GTC mit an Bord: das elektronische Stabilitätsprogramm ESPPlus, die Traktionskontrolle TCPlus, Scheibenbremsen vorn und hinten, das Antiblockiersystem ABS, die Kurvenbremskontrolle CBC (Cornering Brake Control), der Bremsassistent sowie die elektrohydraulische Servolenkung.

Eine neue Dimension hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrsicherheit eröffnet das auf Wunsch lieferbare adaptive IDS-Fahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung CDC (Continuous Damping Control). Diese integrierte Fahrwerkskontrolle, bei der die Steuergeräte und Sensoren von ESPPlus, ABS und CDC permanent miteinander kommunizieren, wurde im Kompaktsegment erstmals im Astra realisiert. Sie sorgt für ein großes Sicherheitsplus durch optimale Bodenhaftung der Reifen. Auch beim Fahrspaß profitieren GTC-Kunden vom IDS-System. Per Knopfdruck (SportSwitch) kann der Fahrer einen Sport-Modus mit betont fahraktiver Charakteristik anwählen, der neben der Dämpfung auch das Ansprechverhalten der Lenkung, des Gaspedals sowie bei Automatik und Easytronic die Schaltpunkte umfasst.

Motoren und Getriebe
Insgesamt stehen für den Astra GTC fünf Benzin- und fünf Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 66 bis 147 kW (90 bis 200 PS) zur Wahl. Besonders sparsam sind die mit fortschrittlicher TWINPORT-Technologie ausgerüsteten Benziner sowie die CDTI-Common-Rail-Turbodiesel, von denen die drei 1,9-Liter-Aggregate serienmäßig mit Diesel-Partikel-Filter ausgerüstet sind. Passend zur breiten Motorenpalette ist das Getriebe-Angebot. Es umfasst Fünf- oder Sechsgang-Schaltung, das automatisierte Fünfgang-Schaltgetriebe Easytronic sowie eine Vier- oder Sechsstufen-Automatik.

Qualität und Wirtschaftlichkeit
Produziert wird der neue GTC im belgischen Astra-Werk Antwerpen. Die Fertigungsstätte wurde ebenso wie die beiden anderen Astra-Produktionsstandorte Bochum (Deutschland) und Ellesmere Port (England) mit einem Investitionsvolumen von insgesamt einer Milliarde Euro modernisiert, um das hohe Qualitätsniveau der Marke sicher zu stellen. Denn wie der Astra-Fünftürer und der Caravan erfüllt der GTC höchste Ansprüche hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Kunden profitieren von langen Serviceintervallen und geringen Wartungsumfängen, die helfen, die Unterhaltskosten zu minimieren. Eine hohe Wertstabilität verspricht die umfangreiche Verzinkung der Karosserie, auf die Opel zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung gewährt. Weiterer Vorteil: Wie für alle anderen Opel-Fahrzeuge gilt für den Astra GTC eine zweijährige Neuwagen-Herstellergarantie, die weit über die gesetzlich vorgeschriebene Gewährleistung hinausgeht.

Der Astra GTC: Zahlen und Fakten

Stationen

    • September 2004: Weltpremiere des Astra GTC auf dem Automobilsalon in Paris

 

    • März 2005: Verkaufsstart des Astra GTC in Deutschland

 

    • August 2005: Einführung 1.9 CDTI ECOTEC mit 74 kW/100 PS und 1.3 CDTI ECOTEC mit 66 kW/90 PS

 

    • November 2005: Marktstart Astra OPC

 

Highlights

    • Zahlreiche innovative Hightech-Ausstattungen, darunter das adaptive IDS- Fahrwerkssystem mit elektronischer Dämpferregelung CDC (Continuous Damping Control) und das AFL-Bi-Xenon-Scheinwerfersystem (Adaptives Fahrlicht) mit dynamischem Kurvenlicht

 

    • Meistverkaufte Ausstattungsvariante 1. Halbjahr 2005 in Deutschland: Edition

 

    • Meistverkaufte Motorvariante 1. Halbjahr 2005 in Deutschland: 1.6 Twinport

 

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