NOTE! This site uses cookies and similar technologies.

If you not change browser settings, you agree to it. Learn more

I understand

Der erste Crossover der Löwenmarke

Der Peugeot 3008 symbolisiert ein innovatives Konzept, das nicht nur in der Peugeot-Modellpalette, sondern auch auf dem heutigen Fahrzeugmarkt außergewöhnlich ist. Der erste Crossover der Löwenmarke steht für Modernität, praktischen Nutzwert, Fahrvergnügen mit originellen Lösungen und höchste Variabilität.

 

 

Folgende Merkmale zeichnen den Peugeot 3008 aus:

    • Kombiniert die besten Merkmale von SUV, Van und Limousine

 

    • Einzigartiger Fahrspaß wird verknüpft mit modernen Technologien wie "Dynamic Rolling Control" und "Grip Control"

 

    • Das "Head-up-Display" liefert wichtige Informationen, ohne dass der Fahrer seinen Blick von der Straße nehmen muss

 

    • "Distance Alert" hilft bei der Einhaltung des notwendigen Sicherheitsabstands

 

    • Die zweigeteilte Heckklappe und eine modulare Kofferraumarchitektur mit drei Ebenen bieten Variabilität bei jeder Gelegenheit

 

    • Erhöhte Fahrer- und Beifahrersitzposition und reichhaltiges Platzangebot im Fond gewährleisten auch auf langen Strecken hohen Komfort

 

    • Sechs Motor-Getriebe-Kombinationen stehen zur Auswahl: zwei Benzinmotoren (1,6 l VTi und 1,6 l THP) und zwei HDi-Diesel-Motoren (1,6 l HDi und 2,0 l HDi) mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP. Die umweltfreundlichste Motorisierung (1,6 l HDi FAP 110 EGS6) verbraucht lediglich 4,9 l auf 100 km und stößt damit nur 130 g CO2 pro km aus

 

Kompakter Crossover mit van-artiger Karosserie

Der 3008 symbolisiert ein innovatives Konzept, das nicht nur in der Peugeot- Modellpalette, sondern auch auf dem heutigen Fahrzeugmarkt außergewöhnlich ist.
Die Idee und deren Umsetzung des im ostfranzösischen Sochaux montierten 3008 basieren auf der Kompetenz und den Werten der Löwenmarke. Der 3008 kombiniert mehrere bestehende Karosserieversionen und vereint somit Merkmale von SUV, Van und Limousine. Die Highlights dieser unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte verknüpft er mit modernen Technologien (Dynamic Rolling Control, Grip Control usw.), um scheinbare Gegensätze wie Fahrvergnügen versus “van-artige” Karosserie oder verbesserte Traktion versus Umweltfreundlichkeit miteinander zu verbinden. Mit diesem kreativen Anspruch und seiner ausdrucksstarken Designsprache reagiert der speziell für neue Kundengruppen konzipierte 3008 auf den Wunsch nach Modernität, praktischem Nutzwert und Fahrvergnügen mit originellen Lösungen und höchster Variabilität.

Sicher, vielseitig, hochwertig und in jeder Hinsicht ein Crossover – mit diesen Attributen dringt der Peugeot 3008 in neue automobile Welten vor.

Ein Crossover mit mehreren Karosserieformen

Die Struktur des 3008 kombiniert ein One-Box-Raumkonzept mit weit nach vorne reichender Frontscheibe und SUV-typischen Elementen wie der zweigeteilten Heckklappe, der hohen Gürtellinie, der nach vorne abfallenden Fensterlinie oder der erhöhten Sitzposition.

Im dynamisch, robust und harmonisch wirkenden Außendesign kommt dieser Stilmix perfekt zum Ausdruck.
In der Frontpartie passen sich die Peugeot-typischen Merkmale in neuer Interpretation an die großzügigen Karosserieformen an, während im Heck die breit konturierten Seitenpartien dem Fahrzeug optisch zu einer satten Straßenlage verhelfen.
Das Fahrzeug macht in höheren Ausstattungsstufen durch typische Offroad- Elemente wie besondere Einsätze auf Schwellerhöhe und in der Stoßfängerverkleidung auf sich aufmerksam.

Ein Crossover auch im variablen Hightech-Interieur mit zusätzlichem Nutzen für alle Insassen

Das Innere der vanartigen Karosserie lockt mit einem besonders hochwertigen, ergonomischen Fahrersitzplatz, der an ein Fahrzeug der Oberklasse oder gar ein Flugzeugcockpit erinnert.
Die übrigen Insassen können sich über viel Komfort (Ergonomie, Sitze und Akustik) und ein reichhaltiges Platzangebot freuen. Für noch mehr Helligkeit und bessere Sicht ist ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach erhältlich. Die intelligente modulare Kofferraumarchitektur mit drei Ebenen und umklappbaren Fondsitzlehnen bietet Variabilität für jeden Bedarf. Wenn die Fondsitzlehnen ebenso wie die Rückenlehne des Beifahrersitzes flach umgeklappt sind, bietet der 3008 von der zweigeteilten Heckklappe bis zum Instrumententräger eine komplett ebene Ladefläche. Die Ladekapazität erhöht sich dadurch von 512 l (nach Wassermethode) bzw. 432 l (nach VDA) unterhalb der Gepäckablage auf 1.604 l (nach Wassermethode) bzw. 1.241 l (nach VDA) bis zu den Vordersitzen.

Für eine entspannte, sichere Fahrt stehen – serienmäßig oder als Option – exklusive, zum Teil einzigartige Technologien zur Verfügung:

    • Head-up-Display (Projektionsfläche für wichtige Fahrinformationen)

 

    • Distance Alert (zur Einhaltung des geschwindigkeitsabhängigen Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden Fahrzeug)

 

    • automatische, elektrische Feststellbremse

 

    • Berganfahrhilfe

 

    • sowie moderne Navigationssysteme (WIP Nav oder WIP Com 3D)

 

Ein Crossover mit einzigartigem Fahrgefühl und intelligenter Traktionshilfe

In punkto Fahreigenschaften nimmt es der 3008 dank der Erfahrungen sowie der Kompetenz der Löwenmarke und den eingesetzten Technologien problemlos mit Limousinen auf – für ein One-Box-Fahrzeug mit höherem Schwerpunkt durchaus eine Herausforderung, die die Ingenieure mit Bravour gemeistert haben.

So wurde alles dafür getan, um dem 3008 in sämtlichen Versionen eine erstklassige Straßenlage ohne Einschränkungen beim Passagierkomfort zu verleihen. Denn der 3008 hat sich zum Ziel gesetzt, in der Kategorie der vanartigen Kompaktfahrzeuge neue Maßstäbe in Sachen Fahrvergnügen und aktive Sicherheit zu setzen.

Das Fahrwerk basiert auf einer McPherson-Vorderachse und einer Hinterachse mit verformbarem Querträger und profitiert von der extrem steifen Karosseriestruktur.
In Verbindung mit den beiden Top-Motorisierungen (1,6 l THP und dem neuen 2,0 l HDi FAP) sorgt die Dynamic Rolling Control an der Hinterachse für höchste Wankstabilität bei optimalem Dämpfungskomfort. Die innovative Grip Control des 3008 mit hochmoderner Antriebsschlupfregelung und M&S-Reifen optimiert in typischen Offroad- Situationen die Traktionskraft der Vorderräder. Der Fahrer kann über einen Drehschalter zwischen fünf Einstellungen wählen: Standard, Schnee, Offroad (Matsch / Erde / feuchtes Gras), Sand und ESP off/aus.

Ein Crossover mit Umweltverantwortung

Größtmögliche Umwelteffizienz hatte von Anfang an bei diesem Projekt oberste Priorität – gerade auch, weil es sich um ein Crossover-Konzept handelt.
So wurde ein hervorragender Aerodynamik-Wert erreicht (mit einem Cw-Wert von 0,296), gewichtssenkende Maßnahmen umgesetzt (leichte Werkstoffe, Laserschweißen usw.) und für die meisten Versionen sind Michelin-Reifen mit reduziertem Rollwiderstand (bekannt aus dem 308) vorgesehen.

Als Antriebe stehen für den 3008 sechs Kombinationen mit den jeweils fortschrittlichsten Technologien zur Verfügung: bei den Benzinern 1,6 l VTi und THP aus der Kooperation mit der BMW Group, bei den Dieseln 1,6 l und 2,0 l HDi, serienmäßig mit Rußpartikelfiltersystem FAP. Die umweltfreundlichste Motorisierung verbraucht gerade einmal 4,9 l auf 100 km und stößt damit nut 130 g CO2 pro Kilometer aus.

Das Motorenangebot des 3008 stellt sich im Jahr 2009 folgendermaßen dar:

HDi-Diesel mit Rußpartikelfiltersystem (FAP):

    • 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 137 g/km

 

    • 1,6 l HDi FAP 80 kW (110 PS), 240 Nm, automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 130 g/km (1)

 

    • 2,0 l HDi FAP 110 kW (150 PS), 340 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – Euro5 – CO2: 146 g/km (1)

 

    • 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 PS), 340 Nm, Sechsgang-Automatikgetriebe – Euro5 – CO2: 176 g/km (2)

 

Benzinmotoren:

    • 1,6 l VTi 88 kW (120 PS), 160 Nm, Fünfgang-Schaltgetriebe – Euro5 – CO2: 165 g/km

 

    • 1,6 l THP 110 kW (150 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – CO2: 176 g/km, und 1,6 l THP 115 kW (156 PS), 240 Nm, Sechsgang-Schaltgetriebe – Euro5, CO2: 170 g/km (2)

 

(1) verfügbar ab Sommer 2009
(2) verfügbar ab Herbst 2009, Angaben noch nicht homologiert

Ab 2011 wird der 3008 als erstes Fahrzeug von PSA Peugeot Citroën mit der HYbrid4-Technologie angeboten, die beim letzten Automobilsalon von Paris im Concept-Car Prologue HYbrid4 vorgestellt wurde. Diese Technologie ermöglicht einen deutliche Einsparung beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emissionen (-35 %) und sorgt mit der Kraftübertragung des HDi FAPVerbrennungsmotors an die Vorderachse und des Elektromotors an die Hinterachse für Allradantrieb. Auch ein reiner Elektromodus ganz ohne Schadstoffemissionen ist möglich.

Ein Crossover mit hohem Sicherheitsanspruch

Der 3008 ist für maximale Sicherheit in jeglicher Hinsicht konzipiert:

    • die primäre (aktive) Sicherheit wird garantiert durch erstklassiges Fahrverhalten

 

    • die sekundäre (passive) Sicherheit basiert auf einer optimierten Karosseriestruktur (insbesondere durch einen dreifachen Lastpfad im Vorderwagen und die Crashbox “Bogé Wagon”) und leistungsfähigen Rückhaltesystemen (z.B. sechs Airbags)

 

    • für die tertiäre Sicherheit sorgt der Peugeot Notruf, mit dem das Fahrzeug bei einem Zwischenfall lokalisiert und die Rettungskräfte alarmiert werden können. Dieser 2003 eingeführte Dienst ist in Kombination mit dem für den 3008 angebotenen Telematiksystem WIP Com 3D kostenlos verfügbar

 

Ein Crossover mit hohem Qualitätsanspruch

Dank der seit Markteinführung des 308 etablierten Prozesse wurde in der Entwurfs-, Konstruktions- und Produktionsphase des 3008 größter Wert auf die Materialanmutung und hohe Gebrauchsqualität gelegt. Zurzeit läuft beispielsweise ein Dauertest über drei Millionen Kilometer, bei dem sämtliche Daten zusammengetragen werden sollen, die bis zur Markteinführung weitere Detailverbesserungen ermöglichen. Außerdem wurden in allen Produktionsphasen besonders strenge und häufige Qualitätskontrollen eingeführt.

Dieser hohe Qualitätsanspruch auf allen Ebenen verbessert Langlebigkeit sowie Zuverlässigkeit und reduziert die Wartungskosten des 3008. Außerdem wirkt er sich unmittelbar auf die Gesamtbetriebskosten aus, einen für viele Käufer – vor allem für Flottenkunden – entscheidenden Faktor. Betriebskosten und Restwert des Fahrzeugs hängen ferner von der Attraktivität des Modells, seiner Umwelteffizienz und der Reparaturfreundlichkeit ab – allesamt Bereiche, in denen der 3008 solide Argumente vorweisen kann.

Ein Crossover mit einem einfachen, klaren Ausstattungsangebot

Je nach Ländervariante wird der 3008 in vier Ausstattungsstufen angeboten (drei in D). Neun Karosseriefarben und zwei von der Ausstattungsstufe abhängige Farbwelten – Tramontane (Anthrazit-Grau) oder Guérande (helles Graublau) – bieten reichlich Kombinationsmöglichkeiten. Die Innenraumausstattung ist mit Sitzbezügen aus Stoff, Leder oder als Volllederausstattung mit lederbezogenem Armaturenbrett verfügbar.

 

Rate this item
(0 votes)

Preisentwicklung Diesel

Preisentwicklung Super E10

Preisentwicklung Super E5

Zum Seitenanfang