NOTE! This site uses cookies and similar technologies.

If you not change browser settings, you agree to it. Learn more

I understand

Porsche 911 Carrera S Cabrio

Hohe Motorleistungen in Verbindung mit konkurrenzlos niedrigen Gewichten mit dieser sportwagentypischen Kombination stellen sich die neuen Porsche 911 Cabriolet an die Spitze des Wettbewerbs: Der Carrera mit 3,6-Liter-Boxermotor und 239 kW (325 PS), der Carrera S mit 3,8-Liter-Motor und 261 kW (355 PS). Dank intelligentem Leichtbau spurtet der offene Carrera in 5,2 Sekunden auf Tempo 100, der Carrera S in 4,9 Sekunden. Souverän auch die Höchstgeschwindigkeiten: 285 km/h beim Carrera, 293 km/h beim Carrera S.

 

Aerodynamische Eleganz
Das 911 Cabriolet setzt die mit dem neuen Carrera Coupé eingeschlagene Designlinie fort. Klare und ausdrucksstarke Formen ergeben eine herausragende Aerodynamik mit dem Beiwert cw = 0,29. Bis zu den Höchstgeschwindigkeiten bleiben die Auftriebskräfte an den Achsen konstant nahe Null und garantieren in Kombination mit dem präzisen Fahrwerk für eine sehr hohe aktive Sicherheit.

Kopfairbag auch für offene Elfer
Das neue 911 Cabriolet erfüllt nicht nur die in allen Vertriebsländern gültigen Vorschriften im Bereich der passiven Sicherheit, sondern unterschreitet die vom Gesetzgeber geforderten Grenzwerte für Frontal-, Schräg-, Seiten- und Heckaufprall sowie Überschlag mit einem deutlichen Abstand. Dafür sorgen unter anderem eine erhöhte Karosseriesteifigkeit, ein Überrollschutz mit automatisch ausfahrenden Bügeln und ein abgestimmtes Insassenschutzsystem. Zu den sechs Airbags zählen Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Thorax-Airbags in den Außenseiten der vorderen Sitzlehnen sowie je ein kissenförmiger Kopfairbag in den Türbrüstungen, der speziell für offene Fahrzeuge konzipiert ist und von Porsche weltweit als erstem Hersteller serienmäßig eingesetzt wird.

Leichtbauweise prägt Karosserie und Verdeck
Das optimierte Cabrio-Verdeck lässt sich bequem während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h öffnen und schließen. Zusammen mit dem serienmäßigen Windschott bieten die beiden Cabrios damit einen ausgezeichneten Offen-Fahrkomfort. Das Stoffverdeck zeichnet sich bei uneingeschränkter Wintertauglichkeit durch ein Systemgewicht von nur 42 Kilogramm aus. Im Vergleich zu Vario-Dächern wiegt damit das Carrera-Softtop nur knapp die Hälfte. Der Fahrzeug-Schwerpunkt liegt dadurch deutlich niedriger, was in einem dynamischeren Kurvenverhalten zum Ausdruck kommt.

Zur hohen Kurvendynamik trägt auch die Leichtbauweise der Karosserie bei: Trotz Cabrio-spezifischer Verstärkungen ist der Rohbau des offenen Carrera im Vergleich zum Coupé nur sieben Kilo schwerer.

Sportlich komfortabel mit konventionellem oder aktivem Fahrwerk
Serienmäßig sind die neuen Cabriolets jetzt mit dem Porsche Stability Management (PSM) ausgestattet, wobei das Carrera Cabrio auf 18-Zoll- und das Carrera S Cabrio auf 19-Zoll-Rädern rollt. Analog zum Coupé stützt sich der offene Carrera auf einem konventionellen und der Carrera S auf einem aktiven Fahrwerk ab. Feder, Dämpfer und Lagerungen sind für die beiden Cabrios sportlich-komfortabel abgestimmt. Das aktive PASM-Fahrwerk (Porsche Active Suspension Management) ist für den Carrera optional erhältlich.

Hochleistungsbremsen auch mit Keramikscheiben
Souveräne Bremsleistungen stehen auch beim neuen Porsche Carrera Cabriolet außer Frage. Dafür sorgen Vierkolben-Festsattelanlagen an allen Rädern, die gelochte und innenbelüftete Hochleistungs-Bremsscheiben in die Zange nehmen. Die S-Version verzögert durch die größer dimensionierte Bremsanlage, die mit 330 Millimeter großen Bremsscheiben an allen vier Rädern bestückt ist, noch leistungsfähiger. Auf Wunsch ist für beide Fahrzeuge alternativ die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit 350 Millimeter großen Keramikscheiben lieferbar, die für ein noch schnelleres Ansprechverhalten, geringen Verschleiß im Alltagsbetrieb, absolute Korrosionssicherheit und für eine Reduzierung der ungefederten Massen sorgt.

Mehr Dynamik durch das Sport Chrono Paket Plus
Ausgesprochen aktiven Fahrern bietet Porsche auf Wunsch das Sport Chrono Paket Plus an, in dem verschiedene Motorkennfelder und Regelstrategien auf betont sportliche Fahrweise umgeschaltet werden können. Sichtbares Zeichen dieses Sportpakets ist eine analog/digitale Stoppuhr auf der Armaturentafel, mit der sich Rundenzeiten messen und im Bordcomputer des serienmäßigen Porsche Communication Managements (PCM) speichern sowie auswerten lassen.

Hochwertige Ausstattung
Die Innenausstattung der beiden neuen 911 Carrera Cabriolet-Versionen entspricht grundsätzlich den jeweiligen Coupé-Modellen. Die abgesenkte Sitzposition, das längs- und höhenverstellbare Lenkrad und die nach vorne gerückte Pedalerie bieten vor allem groß gewachsenen Personen mehr Komfort. Serienmäßig verfügt auch das neue Cabriolet über eine Klimaautomatik mit kombiniertem Innenraumfilter (Aktivkohle- und Pollenfilter) sowie über das Porsche Communication Management (PCM) mit CD-Radio und neun Lautsprechern.

Das PCM kann durch weitere optional erhältliche Module, wie beispielsweise Navigationssystem und Telefon, ergänzt werden. Zur Serienausstattung gehören auch eine Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung. Erstmals stehen den Carrera Cabrio-Kunden vier verschiedene Sitzprogramme zur Wahl. Sie reichen vom Standardsitz bis zum adaptiven Sportsitz mit verstellbaren Seitenwangen für das Sitzkissen und die Lehne.

Offenes Doppel
Porsche verdoppelt das Modellprogramm des neuen 911 Carrera: Sportwagenfahrer können als Alternative zum Coupé nun auch das Carrera Cabrio mit 239 kW (325 PS) starkem 3,6-Liter-Boxermotor und das 911 Carrera S Cabrio mit 3,8-Liter-Motor und 261 kW (355 PS) wählen, die im Frühjahr 2005 auf den Markt kommen. Wie bereits bei den Coupé-Versionen ist die Serienausstattung angehoben. Dazu gehören unter anderem größere Räder, das Porsche Stability Management(PSM) und das Porsche Communication Management (PCM) inklusive dem Porsche Sound Package Plus (CD-Radio mit neun Lautsprechern) sowie ein Windschott.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt beim offenen Carrera 285 km/h, das S-Modell erreicht Tempo 293. Auch im Spurt stehen die beiden neuen Elfer an der Spitze ihres Feldes: Der offene Carrera sprintet aus dem Stand in 5,2 Sekunden auf Tempo 100, das Carrera S Cabrio ist 0,3 Sekunden schneller. Bei beiden Modellen überträgt ein Sechsgang-Schaltgetriebe die Kraft auf die Hinterräder. Alternativ ist die Tiptronic S mit fünf Fahrstufen lieferbar.

Sportlichkeit durch Leichtbau
Für die überragende Fahrdynamik genügen aber nicht nur kraftvolle und drehfreudige Motoren. Dank herausragender Leichtbaukonzepte bringt das Carrera Cabriolet lediglich ein Leergewicht von 1.480 Kilogramm und der offene Carrera S 1.505 Kilogramm auf die Waage. In Verbindung mit dem daraus resultierenden günstigen Leistungsgewicht und den Porsche-typischen Fahrwerken glänzen die beiden Cabrio mit vorbildlicher Agilität und Kurvendynamik. Der offene Carrera S setzt dabei mit dem serienmäßigen PASM-Fahrwerk (Porsche Active Suspension Management), das für den 3,6 Liter optional lieferbar ist, völlig neue Standards.

Vorbildliche Aerodynamik
Beide Modelle erreichen exakt dieselben Höchstgeschwindigkeiten wie die Coupé-Varianten und beweisen damit ihre vorbildliche Aerodynamik. Der cW-Wert von 0,29 bei geschlossenem Verdeck entspricht dem des Carrera S Coupé und stellt im internationalen Wettbewerb einen absoluten Spitzenwert dar. Verantwortlich dafür ist die sehr gute Integration des Stoffverdecks in das aerodynamische Gesamtkonzept, das sich auch durch eine vollständige Unterbodenverkleidung auszeichnet.

Zur Cabrio-spezifischen Abstimmung zählt auch der gegenüber dem Coupé um 20 Millimeter weiter ausfahrende Heckspoiler. Auch im obersten Geschwindigkeitsbereich herrschen deshalb an Vorder- und Hinterachse äußerst geringe Auftriebskräfte, was sich in einer sehr hohen Fahrsicherheit niederschlägt.

Verdeck weiter optimiert
Das Verdeck des neuen offenen 911 lässt sich in nur 20 Sekunden auf Knopfdruck vollautomatisch öffnen und schließen und wird dabei nach der Z-Faltung so im Verdeckkasten abgelegt, dass die Verdeckaußenseite nach dem Öffnen oben liegt und damit die beheizbare Heckscheibe aus Glas schützt. Das Öffnen und Schließen während der Fahrt ist bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h möglich. Neue Wasserführungen über den Türen verringern das Abtropfen von Regenwasser und leiten das Wasser in einen speziell entwickelten Ablauf der Türdichtung in der A-Säule. Zusammen mit dem serienmäßigen Windschott zeigen die beiden Cabrio einen ausgezeichneten Offen-Fahrkomfort.

Gewichtseinsparungen in den Antriebsteilen führten zu einem insgesamt nur 42 Kilogramm leichten Verdeck. Damit wiegt das Porsche-Verdeck nur knapp die Hälfte eines vergleichbaren Variodachs, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs deutlich tiefer liegt und so für eine hohe Fahrdynamik sorgt.

Hohe passive Sicherheit
Die Karosserien von Coupé und Cabriolet wurden simultan entwickelt. An den entscheidenden Stellen konnten die Ingenieure deshalb bereits Verstärkungen für das Cabrio vorsehen, die beim Coupé nicht eingesetzt werden müssen. Dank dieser Parallel-Entwicklung bringt die Rohkarosserie des Cabriolets nur rund sieben Kilogramm mehr auf die Waage als die des Coupé. Die Torsionssteifigkeit des Rohbaus stieg um fünf Prozent, die statische Biegesteifigkeit sogar um neun Prozent gegenüber dem Vorgängermodell. Dieser Verbund ist auf die hohen Sicherheitsanforderungen in Europa und USA abgestimmt.

Das Überrollschutzsystem des neuen Carrera Cabriolets besteht aus zwei höchstfesten Stahlrohren in den A-Säulen und zwei automatisch ausfahrenden Bügeln hinter den Fondsitzen. Ein neuer Überrollsensor, der im Airbagsteuergerät in der Wagenmitte integriert ist, löst bei einem Überschlag die Arretierung der beiden Bügel, die dann durch Federkraft in Bruchteilen von Sekunden ausfahren. Gleichzeitig werden die Insassen durch Aktivierung der Gurtstraffer fest mit ihren Sitzen verbunden.

Nach 911 Coupé und Boxster erhält auch das neue 911 Carrera Cabriolet das neue POSIP-System (Porsche Side Impact Protection), zu dessen Herzstück zwei Kopfairbags gehören. Die Airbags in Form flacher Kissen verbergen sich in der Türbrüstung am unteren Rand der Seitenscheibe und entfalten sich bei einem Seitenaufprall von unten nach oben. Damit gewähren sie auch im offenen Carrera einen sehr hohen Kopfschutz. Ein Thorax-Airbag jeweils an der Außenseite der Vordersitzlehne, zwei Fullsize-Frontairbags sowie Dreipunktgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die vorderen Sitze ergänzen den Insassenschutz.

Erstes aktives Fahrwerk für ein 911 Cabrio
Wie bei den Coupé-Versionen verfügt das Carrera Cabriolet über ein weiterentwickeltes konventionelles Fahrwerk und der offene Carrera S über das neue aktive PASM-System. Beide Fahrzeuge sind jedoch etwas komfortabler ausgelegt. Die elektronisch geregelte Dämpfung, die optional auch für den Carrera erhältlich ist, bietet in der Normal-Einstellung eine eher sportlich-komfortable Grundabstimmung der Dämpfer, in der Sport- Einstellung dagegen eine straffere Dämpfung als das konventionelle Fahrwerk. Beide Abstimmungen des PASM-Systems verfügen über eigene Kennlinien und werden an die jeweilige Fahrsituation und Fahrbahn jederzeit optimal angepasst. Um Vibrationen, auf die offene Karosserien stets empfindlich reagieren, zu minimieren, sind sowohl das konventionelle als auch das aktive Fahrwerk sowie die Aggregatlager speziell abgestimmt.

Wie beim 911 Carrera Coupé setzt Porsche beim neuen Cabrio jetzt eine Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkübersetzung ein, die bei Lenkradeinschlägen von mehr als etwa 30 Grad zunehmend direkter wird. Das Carrera Cabrio ist mit 18 Zoll-Rädern und ZR-Reifen der Dimension 235/40 vorn und 265/40 hinten ausgerüstet. Der offene Carrera S rollt auf 19 Zoll-Felgen mit vorn 235/35 und hinten 295/30 großen ZR-Pneus.

Mehr Bremsleistung für mehr Motorleistung
Mit der Motorleistung stiegen auch die Bremsleistungen der beiden neuen Cabrio gegenüber dem Vorgängermodell. Vierkolben-Festsattelbremsen werden mit um 17 Prozent höherer Bremskraftunterstützung angesteuert. Der Bremsscheiben-Durchmesser beträgt beim Carrera Cabriolet, das an den schwarz-eloxierten Bremssätteln zu erkennen ist, an der Vorderachse 318 Millimeter und an der Hinterachse 299 Millimeter. Der höheren Motorleistung des Carrera S Cabriolets steht auf der anderen Seite eine höhere Bremsleistung gegenüber: Auf den 330 Millimeter großen Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse sitzen größere und verstärkte Bremssättel. Zur Differenzierung sind sie rot lackiert.

Optional können beide Cabrios auch mit der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ausgestattet werden. In diesem Fall tragen die Bremssättel eine gelbe Lackierung. Die Keramikverbund- Bremsscheiben bauen schneller und konstanter hohe Reibwerte auf, reduzieren die ungefederten Massen und der Verschleiß im Alltagsbetrieb liegt deutlich unter dem von Metall-Bremsscheiben. Gleichzeitig sind sie absolut korrosionssicher.

Agilität mit Sport Chrono Paket Plus
Für Fahrer mit sportlichen Ambitionen hat Porsche das Sport Chrono Paket Plus geschnürt. Es wird per Sporttaste aktiviert und verändert die Eigenschaften der Motorsteuerung und gegebenenfalls der Tiptronic S sowie das Regelverhalten von PSM (Porsche Stability Management) und PASM (Porsche Active Suspension Management). Unter anderem spricht dadurch das Gaspedal direkter an, das PSM lässt mehr Schlupf, Drift- und Gierwinkel zu. Bei Fahrzeugen mit PASM schaltet die Steuerung entsprechend den Fahrbahnbedingungen auf härtere Stoßdämpferkennung. Das auf Wunsch erhältliche Sport Chrono Paket Plus umfasst darüber hinaus eine analog/digitale Stoppuhr mit Schnittstelle zum Porsche Communication Management, in dem Rundenzeiten erfasst, gespeichert und ausgewertet werden können.

Innenraum und Ausstattung weiter verfeinert
Innenraum und Ausstattung des neuen 911 Carrera Cabriolets bieten das unverwechselbare Porsche-Ambiente, jetzt in einer noch klareren Formensprache. Bis in die Details sind ausschließlich hochwertige Materialien verbaut. Großzügigere Sitze bieten den Insassen noch mehr Komfort und Individualität als beim Vorgängermodell. Vier Sitzvarianten mit deutlich verbessertem Seitenhalt erfüllen praktisch alle Ansprüche, von Komfort bis zu adaptiver Sportlichkeit, die eine individuelle Verstellung der Seitenwangen für Sitzkissen und Lehne erlaubt.

Serienmäßig sind die beiden neuen Cabriolets mit Klimaautomatik, Alarmanlage, Porsche Communication Management (PCM) sowie mit dem Sound Package Plus (CD-Radio mit neun Lautsprechern) ausgestattet. Auf Wunsch kann das Klangerlebnis durch das neue BOSE-Surround-Sound-System mit zwölf Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 325 Watt gesteigert werden.

 

Rate this item
(0 votes)

More in this category:

Preisentwicklung Diesel

Preisentwicklung Super E10

Preisentwicklung Super E5

Zum Seitenanfang