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Subaru Legacy 3.0R spec.B

Sein Name ist einigermaßen ungewöhnlich, reflektiert aber die japanische Sitte der Benennung von Spitzenmodellen: Subaru Legacy 3.0R spec.B. Dahinter verbirgt sich neue, sportlich orientierte Topmodell der Mittelklasse-Baureihe des weltgrößten Herstellers von Allrad-Pkw. Äußerlich lässt er seine Spitzenposition kaum erkennen: zwei chromglänzende Auspuffendrohre, hochglanzpolierte 18-Zoll-Räder mit Reifen der Dimension 215/45 ZR 18 und modifizierte Scheinwerfer. Die wesentlichen Änderungen finden unter dem Blech statt. Der bärenstarke Dreiliter-Sechszylinder-Boxer ist mit einem Sechsganggetriebe kombiniert, das aus dem WRC-Basisauto Impreza WRX STi stammt und dessen Übersetzungen unverändert übernommen wurden. Das haben die japanischen Techniker zwar in wesentlichen Komponenten überarbeitet, aber die kurzen, passgenauen Anschlüsse des STi-Renners finden sich im Legacy 3.0R spec.B wieder.

 

Die Verbindung der sechs Gänge mit den 245-Boxer-PS sorgt für sehr viel Fahrvergnügen. Der hubraumstarke Motor liefert nicht nur Leistung, sondern auch eine superbe Laufkultur. Je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinderreihe steuern je vier Ventile pro Zylinder. Das aktive System zur Regelung der Ventilsteuerzeiten (AVCS) und des Ventilhubs (ALVS) steigert das Leistungspotenzial des Motors und senkt gleichzeitig Emissionen und Verbrauch. Die elektronische Drosselklappe (ETCS) sorgt für eine feinere Dosierung und bessere Kontrolle der Gasbefehle und optimiert Ansprechverhalten und Verbrauch. Ein Microprozessor-gesteuertes Motormanagement mit Notlaufeigenschaften und der Fähigkeit, Fehler zu erkennen und zu speichern, wacht über das Triebwerk, das außerdem über eine Multipoint-Benzineinspritzung mit L-Jetronic und Schubabschaltung und Kennfeldzündung verfügt.

So schöpft der Boxer aus drei Litern Hubraum 180 kW/245 PS bei 6600/min und entwickelt sein maximales Drehmoment von 297 Nm bei 4200/min. Dieses kräftige Drehmoment sorgt für höchste Leistungsfähigkeit über das gesamte Drehzahlband und für exzellentes Durchzugsvermögen aus niedrigen und mittleren Drehzahlen heraus - traumhafte Eigenschaften und zwar nicht nur theoretisch. In 6,9 Sekunden befördert der Boxer Subarus Sportlimousine aus dem Stand auf 100 km/h und bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Faszinierend, denn das Ganze geschieht fast unmerklich, mühelos, kultiviert und geschmeidig. Er muss sich nicht quälen, und er hält sich auch konsumatorisch einigermaßen zurück: Mit 11,7 Liter Super pro 100 Kilometer ist die Souveränität des Legacy 3.0R spec.B nicht über Gebühr honoriert. Und was ebenso schön wie bemerkenswert ist: Der Boxer unterlegt sein Werk mit einem unaufdringlichen, aber subtil-kernigen Sound, der dem Ohr schmeichelt.

Auf dass er seine Leistung souverän auf die Straße bringe, hat Subaru Legacy 3.0R spec.B ein modifiziertes Fahrwerk mit hängenden Hochleistungsstoßdämpfer vorne spendiert. Dessen straffe, aber dennoch komfortable Abstimmung die sportliche Gangart ebenso erlaubt wie bequeme Langstreckenfahrten. Serienmäßig verfügt der Legacy 3.0R spec.B über die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control System. Sensoren messen Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Querbeschleunigung, Giermoment, Bremsstatus und Lenkwinkel. Auf der Basis dieser Daten erkennt das Vehicle Dynamics Control System die gewünschte Fahrtrichtung, vergleicht sie mit der tatsächlichen Fahrtrichtung und gleicht die Unterschiede durch gezielten Eingriff in Motor und Bremssystem aus. Ein Spaßkiller ist das System keineswegs, denn es greift erst relativ spät ein und lässt dem Fahrer seinen Vergnügen. Innen herrscht Wohlfühlqualität, die man schon aus dem Legacy 3.0 kennt. Kein Suchen, kein Fummeln, keine Desorientierung vorm Lenkrad, man fühlt sich auf Anhieb wie zuhause.

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